De höjda glasens sällskap

Race Report Nostagia Racingdays Mantorp Park
Foto: PG Johansson, Hasse Kjellin och Tommy Lyngborn
Text: PG Johansson och lite reflektioner av webbis Larsson

Så var RHK-serien igång igen efter semesteruppehållet med högsommarväder hela helgen. Ca 160 deltagare till denna fina bana med en raksträcka som ger de motorstarka bilarna möjligheterna att spänna musklerna. Healey Racing Team var något decimerat eftersom Nisses YOP 999 blev påkörd på Silverstone och är hos plåtdoktorn, även Lotsen fick kasta in handsken i sista minuterna med liknande problem som undertecknad och är hos motordoktorn. Lotsengård (med överenergi ) var bisittare i för våra race i speakertornet, nja bisittare han tog över hela kommentatorns roll.

Till våra heat var det 14 anmälda och endast en V8, Kaj Dahlbacka i sin grova Chevrolet Corvette som var träningssnabbast. Racen blev en uppgörelse om pallplatserna mellan Corvetten, Elaner och Claes i Healey. Kaj i Corvetten var inget att göra åt, han vann båda heaten. Claes styrde in som trea i första och tvåa i andra. Starkt av Claes som använder all sin tidigare rallyerfarenhet och imponerar på alla, dessutom bra PR för Austin Healey och teamet. Jocke sexa resp sjua, jag sjua och åtta efter en bedrövelse med svartflagg och drive through i andra heatet där jag verkligen fått fart på grejorna och klättrat till femteplatsen. Elmon och Micke hamnade längre ned i fältet. Micke körde inte sista racet.

 

 

 


Kaj Dahlbacka i sin 6,5 liters monster-Corvette

 


Claes

 


Störst går först - Emil vinkar förbi Claes

 


Tommy Benscik - förövrigt född och uppväxt i Örkelljunga. Bara en sån sak.

 

 

 


PG har passerat Per Roxlin i en välpreparerad MG Midget Coupé

 


Här tar Roxlin i lite extra

 


Elmon i hasorna på PG efter kurvpartierna

 

 

 


Micke Frieberg gör debut på Mantorp Park

 

 

 


Dan Johansson - March 782

Reflektion:
Det är en förtjusning att vi får njuta av ett gäng enastående formel 2:or i de historiska serierna. Premiär denna gång för ännu en March i familjen Johanssons ägo. Sonen Dan rattade denna fantastiska 782:a till seger i båda heaten sedan pappa Torgny fått växellådsproblem i sin 812. March nummersatte sina bilar så att de första två siffrorna anger årtal och den tredje klass. Bilen ovan alltså en formel 2 från det magiska året 1978. Bättre kan det nästan inte bli.


Stefan Hellström - March 76B

Stefans bil är alltså från 1976 men här dyker ett B upp, vilket står för formula B, en klass för Nordamerika som gled över i formula Atlantic. Formel 2-bilar men med något beskedligare motorer, för att hålla kostnaderna nere.

Om man är intresserad av Marchs 70-tal finns en fin pdf-artikel HÄR

 


Många bilmärken i den spektakulära 1000 cupen

 


Andris Nolendorfs vackra 911T

 


Anders Berger

 

 


Christian Nordal

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Magnus Paulsson i sin vackra Ford Capri.

Reflektion: Jag minns de svenska SM-serierna från 70-talet när Bosse "Emma", Rune Tobiasson, Jan Lundgårdh, Bengt Ekberg, Calle Piper, Bosse Brasta och allt vad de hette kämpade om guldet. I en viss särklass stod BMW 3.0 CSL, Porsche och Capri. Escorterna var snabba men alltid en bit bakom. Nuförtiden tycks det vara tvärtom - var har det sin förklaring? Någon menade att det berodde på att utvecklingen av escorterna fortsatt oförtrutligt medan de andra inte förädlats på samma sätt. Jag tänker främst på styrkeförhållandena mellan Capri, Porsche visavi escorterna. Kan det vara så?

 

 

 


The commentator

 

 


Thomas Marklund

 


Viktor Israelsson före Ronnie Hermansson

 

 


Grön vårtbitare (Tettigonia viridissima) är en stor jävla insekt.

 


Och ibland sätter de sig till bords...